La recette paraît simple, et les plats semblent connus. Mais comme en cuisine, toute la magie est dans la surprise, rendue possible par l'imagination et le savoir faire du Chef. Ainsi l'édition 2008 du Tour Auto, attendue par les amateurs d'automobiles anciennes et de collection avec autant de gourmandise qu'un nouveau guide rouge, a une nouvelle fois démontré que, pour les grandes courses classiques, l’organisateur Patrick Peter conserve ses trois étoiles.
L'un des secrets de l'incomparable saveur du Tour Auto, c'est la qualité de ses ingrédients. La base est solide et bien travaillée : deux cent trente bolides et pur sang, triés sur le volet et construits entre 1952 et 1973, s'alignent sur la ligne de départ. Fières comme des AOC, les appellations contrôlées tiennent le dessus du pavé : Aston Martin, Ferrari, Porsche, Jaguar, Lamborghini, Lotus et autres Austin Healey, mais aussi la MG B, monture de Sir Stirling Moss, des Alfa Romeo ou, plus modeste mais délicieuse, une Renault 4 CV. Quelques beaux produits du terroir viennent aussi corser la liste ; ici des Alpine rendant hommage au regretté Jean Rédélé, là une délicate CG, plus loin la Gordini 24S ayant appartenu à Françoise Sagan. Plus loin une Sunbeam Alpine cabriolet de 1953, sans Grace Kelly au volant cette fois, et la baroque Citroën GS conduite par des Anglais, qui voisinent avec l'élégante doyenne, la Pic-Pic, bien gardée comme tout trésor de famille, par la très exclusive banque Pictet, fidèle partenaire de la manifestation.